一、为何要先买一个破旧的初始车库

很多新手一进游戏就想着贷款买最好沃尔沃，我告诉你这是最蠢的操作，由于欧卡二前期最值钱的不是你的卡车而是你的车库。当你完成第一个快速任务攒下三万欧元左右，别犹豫直接去杜伊斯堡或者伦敦买一个最便宜的车库，记住只需要买那个六十平米的小破房就好。为何非要买在杜伊斯堡呢，由于那里是欧洲货运网络的中心枢纽，你的初始车库只有离货运公司近才能减少空车回程的浪费。这个车库会让你在前期每天多跑一趟短途任务，两个月下来多赚的差价足够你再买第二个车库了。

二、车库里第一个司机必须你自己来当

千万别急着一口气买三辆卡车接着全部雇佣司机，由于前期雇佣司机的效率甚至比你开空车还要低。我建议你把第一个车库里只停你自己那辆贷款买来的二手依维柯，接着每天手动接任务升级。前期最重要的不是任务单价而是任务距离和货物类型，你只要盯着“高价格”“易碎”标签的货物接，即使跑得慢也能保证每公里收益在一点二欧元以上。记住一个核心规则，你自身的驾驶技能和声望才是前期赚钱的发动机，雇佣司机只会在你睡觉的时候花你的油钱。

三、第二个司机什么时候候招最划算

当你自己驾驶的那辆二手卡车跑够五千公里后，你的游戏等级大概在七八级左右，这时候车辆维修技能和长途驾驶技能都点出了两三个关键节点。此时你应该立刻贷款买一辆最便宜的二手曼恩卡车，并在车库里招第一个司机。但注意这个司机不能随便招，你必须去司机市场找那种“驾驶技能”初始就有两星以上并且“长途运输”天赋点亮的家伙，哪怕他的忠诚度是零都没关系。前期司机效率低是由于你等级低拿不到好任务，但你只要保证这个司机的卡车不闲置，他每趟至少能给你赚回八百欧元毛利，扣除油费和贷款利息后纯利大约两百欧元。

四、车库扩建的黄金时刻点

当你手上有三个司机外加你自己这辆卡车都在运营后，你的日收入大概在一千五到两千欧元之间。这时候千万别急着扩建现在的车库，由于扩建六十平米到一百二十平米需要四万欧元，这笔钱足够你在另一个城市买第二个便宜车库了。我推荐你在拿到第一个车库三个月后，当你的存款首次突破八万欧元时，立刻去里昂或者慕尼黑买第二个小车库。理由是欧洲中部和南部货运密度最高，两个车库之间跑长途可以节省大量空驶里程。每个新车库只需要放一个司机一辆二手卡车，就能形成双倍收益线。

五、中期避免踩的五个大坑

第一个坑是给前期司机买全新卡车，完全没必要，三千欧元的二手卡车加一万欧元的维修费足以撑到游戏中期。第二个坑是无脑接最高价货物，但忽略了限时惩罚，前期超时一次扣掉的声望需要跑三趟才能补回来。第三个坑是同时经营超过四个车库，前期管理精力有限，司机多了你根本看不过来他们的情形。第四个坑是忽视卡车油耗，前期建议全部用依维柯或者曼恩这两款省油车型，斯堪尼亚和沃尔沃的高油耗会让你还贷压力巨大。最后一个坑是把所有现金都投进贷款买新车，一定要留出至少两万欧元作为应急维修基金，否则一次大修就能让你破产。

六、从车库老板到区域承运商的转型思路

当你拥有两个车库共六辆卡车在运营，并且日收入稳定在三千欧元以上时，你就可以考虑把其中一个车库升级成带维修站的中型车库。这个阶段你需要开始留意那些提供长期合同任务的货运公司，比如“快运”和“冷链”这两家，他们会给你稳定的长途线路。此时你最应该做的不是继续买车，而是把每个车库的司机全部替换成驾驶技能满三星的资深司机，并且给他们的卡车统一配置发动机功率在四百五十马力左右的实用型车辆。当你的司机每天都能稳定贡献一千五百欧元净利润时，你就已经完成了前期车库经营的全部转型。

七、给老司机们的最后几句干货

前期车库经营的本质不是比谁卡车多，而是比谁的空驶率低。你每卖掉一辆用过十年的旧车就该买一辆同型号的新车，由于保养成本会随着里程数指数级上涨。如果你的某个车库连续两周净利润低于八百欧元，那就直接卖掉那个车库和所有相关卡车，把资金集中在核心枢纽城市。永远记住一句话，欧卡二前期最稳妥的赚钱方式不是你自己开得多快，而是让你车库里的每一个司机和每一辆卡车都像齿轮一样严丝合缝地运转。